國V排放法規實施已經有好長時間了，很多卡友也都用上了“喝尿素”的國V車。

可是有一點也確實讓人比較鬧心，這國V車弄了個“排放燈”，說不定什么時候就亮一會，有時候它一亮車就沒勁了，有時候它亮著但車勁還挺足，也說不清它啥時候亮、為啥亮，弄得心里挺忐忑的。

好在最近遇到了一些高人，請教了許多關于這個“排放燈”的專業知識，在此向各位卡友分享，忙大家安心應對這個讓人忐忑的“排放燈”。

“排放燈”學名叫MIL燈（據專家說它的全名叫Malfunction Indicator Lamp），樣子就像排放的尾氣里加一個嘆號，就是下面紅框里的小東西。它的亮和滅是由一個OBD系統決定的。

MIL燈點亮：當OBD系統監測到排放超標、或OBD系統監測的部件出現故障、或缺少尿素溶液都會點亮MIL燈。MIL燈點亮分立即點亮和第三循環點亮兩種方式，簡單說能立即確認的故障會立即點亮，如線束的短路、開路故障；不能立即確認的3個循環后點亮MIL燈，如排放超標等。（循環：指的是操作循環，由發動機起動→運轉→停機的過程組成）

MIL燈熄滅：分立即熄滅和第四循環熄滅兩種方式。立即熄滅只適用于僅由缺少尿素溶液點亮MIL燈，且重新加注了尿素溶液的情況；其余所有OBD故障都為3個連續的操作循環后沒有監測到已造成MIL燈激活的故障，則第四循環熄滅。此種定義原則遵循HJ437-2008標準。

根據國家法規HJ437-2008要求：為防止排氣后處理系統損壞，發動機系統應包含一個扭矩限制器，它將警告駕駛員發動機系統運行異?；蚱囌圆徽_方式行駛，從而促進駕駛員對故障及時采取糾正措施。

扭矩限制器不是具體的機械部件，它只是一個集成于ECU內部的一個功能模塊，車輛出現上述情況后，當車速為0時，激活扭矩限制器。扭矩限制器激活后，ECU會限制發動機噴油量，發動機的扭矩將會被限制到原來的60%，例如6DM2 420馬力發動機，限扭后功率為420×60%=252馬力。所以發動機由于后處理原因導致限扭后，駕駛員會明顯感覺車輛拉載無力。如果稍無力的情況應不是后處理問題導致的限扭，卡友可以去排查其他問題了。

說到現在，大家還是沒弄明白“排放燈”啥時候會亮，莫著急，我通過卡友的實際案例來慢慢和大家說。

案例1——不消耗尿素、動力不足 ；

車輛信息：安徽用戶，6DM2-42E4發動機，行駛1.2萬km；

故障現象：不消耗尿素、動力不足、MIL燈亮；

經專家按步驟排查發現：

1) 起動車輛，MIL燈自檢正常，之后點亮；

2) 熄火，ON檔電連接診斷儀，讀取如下故障碼：P0226：電控單元(ECU)無法獲取尿素供給單元溫度信號；

3) 拆下尿素泵接插頭，發現接插件鎖緊片丟失，且端子有燙過痕跡，詢問得知此接插件被燒蝕過，簡單處理繼續使用；

4) 更換整車線束后故障消除

故障原因：尿素泵接插件連接不可靠造成上電瞬間ECU無法獲取尿素泵溫度信號，此故障為限扭故障。（其實就是OBD監測系統認為噴尿素的尿素泵壞了）。

案例2——不消耗尿素、動力不足 ；

車輛信息：寧波用戶，6DM2-42E4發動機，行駛2萬km；

故障現象：不消耗尿素、動力不足；

經專家按步驟排查發現：

1) 起動車輛，MIL燈自檢正常，之后點亮；

2) 熄火，ON檔電連接診斷儀，讀取如下故障碼：

P027B：SCR催化器上游溫度傳感器信號電壓過高 （其實就是OBD監測系統不知道該不該噴尿素了）；

P0208：SCR系統尿素壓力管或尿素噴射單元堵塞故障 （其實就是OBD監測系統認為尿素嘴子壞了）

3) 檢查排氣溫度傳感器發現線束損壞，如圖3.5所示，對線束進行修復，P027B消除；

4) 利用診斷儀SCR測試功能，發現尿素泵能夠建立壓力，但噴嘴沒有尿素噴射，更換新噴嘴，P0208故障消除。

故障原因：排溫線束磨損導致排氣溫度信號電壓超上限；尿素噴嘴堵塞導致不能噴射尿素。

案例3——MIL燈點亮 ；

車輛信息：杭州用戶，6DL2-35E4發動機，行駛1.9萬km；

故障現象：MIL燈常亮 ；

排查步驟：

1) 起動車輛，MIL燈自檢正常，之后點亮；

2) 熄火，ON檔電連接診斷儀，讀取如下故障碼；

P029A：尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障

3) 測量壓力管加熱器電阻為487Ω，正常值為40Ω左右，更換新尿素壓力管總成故障消除故障原因：壓力管加熱器損壞導致點亮MIL燈。

通過以上案例，廣大卡友也發現了，實際上大多數卡友遇到的“排放燈”亮的原因多是一些關于線路的小毛病，但是因為這些小毛病恰恰是前面提到的“OBD系統監測的部件出現故障”里包含的內容。因此我們可以總結一下，導致MIL燈亮的原因主要是：

1、 就是缺尿素了。解決方法很簡單，大家盯著點尿素液位指示，少于10%或接近10%就趕緊添加就是了。

2、 沒有其它故障碼，沒有其它的原因，ECU莫名其妙的報排放超標故障。這個解決起來相對復雜，但不外乎幾個原因：

①大家買的尿素質量有問題。

②加了質量不好的燃油導致后處理系統中毒。

③尿素結晶導致尿素噴不出來或者無法與催化劑反應。只要單價積極自查并配合服務站檢查，應該很快可以找到毛病。

3、 最常見的就是第三種，涉及尿素噴射的線路或零部件出現了小毛病。這種情況通過診斷儀都可以查到故障原因，并很快解決。

總結：只要大家保證使用優質車用尿素、燃油品質，正常保養，多與服務系統溝通，大家的“排放燈”將很難點亮了。